Setesdalsbanen
Setesdalsbanen er jernbanestrekningen som opprinnelig gikk mellom Kristiansand og Byglandsfjord i Setesdal. Banen var 78 km lang. Den ble bygget med sporvidde 1067 mm (3,5 fot). Banen ble nedlagt i 1962, men en strekning av den er bevart og drives idag som museumsjernbane.
Setesdalsbanen ble åpnet på strekningen fra Kristiansand til Hægeland 26. november 1895, til Byglandsfjord 27. november 1896. Stasjonene langs linjen var blant andre Mosby, Vennesla, Grovene (Grovane), Iveland og Hægeland. En av banens første driftsbestyrere, fra 1896, var den norske jernbane-ingeniøren Lars Lysgaard.
Setesdalsbanen var en del av et kommunikasjonssystem i Setesdal. Fra før av var det dampbåtrute på Byglandsfjorden. Banens endestasjon var Byglandsfjord stasjon. Derfra kunne de reisende ta dampbåten Bjoren til Bygland eller Ose. Fra Ose var det den første tiden hesteskyss videre oppover dalen, seinere ble det rutebil. Da veien ble bygd rundt Fånefjell ble det rutebil langs fjorden helt ned til Byglandsfjord.
I dag er Byglandsfjord stasjon et fredet kulturminne.
Da Sørlandsbanen ble åpnet til Kristiansand i 1938, ble Grovane den nye endestasjonen for Setesdalsbanen, med forbindelse til Sørlandsbanen.
Setesdalsbanen ble nedlagt 1. september 1962, og sporet ble fjernet mellom Byglandsfjord og Beihølen. Den 6 km lange strekningen mellom Beihølen og Grovane ble imidlertid bevart av lokale entusiaster i Setesdalsbanens Hobbyklubb som ble startet i 1964. Banen er i klubbens regi drevet som museumsjernbane. En strekning på 2 km til Røyknes stasjon er gjenopprettet og ble åpnet 5. september 2004.
I dag er Setesdalsbanen en museumsjernbane, drevet av Stiftelsen Setesdalsbanen, med damptog som trafikkerer den 8 km lange strekningen mellom Grovane og Røyknes. Fra 1. januar2006 er Setesdalsbanen en avdeling i det konsoliderte Vest-Agder-museet IKS. Fire damplokomotiver fra 1894-1902 er bevart, sammen med et antall person- og godsvogner.
Kilde: Wikipedia
